1、注意在调整边线时，千万不要压线。观察雨刷器最高点与右边边线重合；观察车头与三分之处与右边线重合；一般老考场上坡都有很深的车轮印，沿着车轮印走，距离差不多也是30cm边距。
2、起步熄火：坡道起步与平地的起步不太一样的是，在斜坡起步时需要更大的动力，所以离合要比在平路起步时松的更多一些，但是离合松得太快又容易直接熄火，这就考验学员们对离合精准的控制技巧了。
3、溜车：汽车在坡道上起步时，由于油离配合不当造成车辆向后移动的现象，也叫溜车。溜车的主要原因是刹车松早了。离合还没放到位，动力不足以上坡，刹车就松开了。很多时候学员们溜车还会伴随熄火一起发生。
4、可以利用手刹避免。制动时用手刹起步必须给油！将右手放于手刹，左脚轻抬离合，右脚稍微补点油，左脚再轻抬离合，到半联动状态，保持离合不动，再稍微补点油，然后立马松手刹走人。聪明的你一定也知道起步时动力不足就是还需要加点油！需要强调的还是关注离合接触点，半联动状态保持好。
5、用脚刹避免。车动力不足溜坡后学员赶忙踩刹车或者松离合就熄火，这种情况还是归咎于学员没有熟悉半联动的感觉，很重要的是“车抖”，车头“上扬”，这时松手刹走车为最佳！
答案：
1.半坡起步和停车不熄火和溜车的关键是掌握好离合器和油门的配合。
2.离合器和油门的配合是影响车辆起步和停车的关键因素，如果离合器和油门的配合不好，就容易熄火或者溜车。
此外，还需要注意车辆的重心和路面的坡度，以及手刹的使用等因素。
3.半坡起步和停车不熄火和溜车的具体步骤如下：
半坡起步和停车，不熄火和溜车的操作:
1、拉手刹。半坡起步的方法有很多，有些司机可能不喜欢拉手刹，单是凭离合的半联动加油门冲上去。拉手刹配合半联动更加稳妥，也就是从驾校里学到的坡起方法。
2、油门进行配合。在松离合时右脚最好跟踩油门，避免在松手刹时车辆出现后溜，一定要保证转速不低于1500转，此时就算松手刹也不会后溜，因为车都是向前的力。
1、注意在调整边线时，千万不要压线。观察雨刷器最高点与右边边线重合；观察车头与三分之处与右边线重合；一般老考场上坡都有很深的车轮印，沿着车轮印走，距离差不多也是30cm边距。
2、起步熄火：坡道起步与平地的起步不太一样的是，在斜坡起步时需要更大的动力，所以离合要比在平路起步时松的更多一些，但是离合松得太快又容易直接熄火，这就考验学员们对离合精准的控制技巧了。
3、溜车：汽车在坡道上起步时，由于油离配合不当造成车辆向后移动的现象，也叫溜车。溜车的主要原因是刹车松早了。离合还没放到位，动力不足以上坡，刹车就松开了。很多时候学员们溜车还会伴随熄火一起发生。
4、可以利用手刹避免。制动时用手刹起步必须给油！将右手放于手刹，左脚轻抬离合，右脚稍微补点油，左脚再轻抬离合，到半联动状态，保持离合不动，再稍微补点油，然后立马松手刹走人。聪明的你一定也知道起步时动力不足就是还需要加点油！需要强调的还是关注离合接触点，半联动状态保持好。
5、用脚刹避免。车动力不足溜坡后学员赶忙踩刹车或者松离合就熄火，这种情况还是归咎于学员没有熟悉半联动的感觉，很重要的是“车抖”，车头“上扬”，这时松手刹走车为最佳！
