现在都是机器自动判定的，跟人为没关系，只要你技术过关，肯定都让你过，科目一更不用说了，错几题就是几题，过不过电脑说了算，改不了答案，科目二，科目三都是车内带摄像头，车内机器自动判定过不过，也不是人为判定的，科目四和科目一一样都是电脑控制。所以考驾照是不卡通过率的。
首先，如果你是在考试过程中遇到了系统故障，没有按标准给你打分的情况，请不要慌张，第一时间摆正自己的心态，因为驾校考试系统毕竟是电子系统，出现故障也是情理之中的事情。
在确认是出现故障后，按照要求把车停到指定的位置，找到负责自己的教练或者考试过程中的相关人员报告情况，一般来说，驾校都会安排相应的重新考试。
看到这里肯定有些人会感到不解，那自己的分数就只能作废了么，因为系统故障是随机因素，并且不可能完全排除掉，如果算通过的话很难检测出成绩的真实性，不仅对其他考生不公平，也为之后的驾驶埋下了安全隐患，因而重考是非常有必要的。
科目二系统判定，但是会有几辆车不好用，比如我所在的车，我个子比较高，座椅调不下去，个子矮的人自然不会受影响，向我这种经常把座椅放到最低的就会受影响，还有听说我们这里科目二有几辆车定点起不的时候感觉不出抖动，所以会这个会影响定点起步！还有我当时考试的那辆车没有贴号码，别的车都是左右贴着几号考试车，贴的清清楚楚，我的那辆车就没有号，很奇怪！
关于这个问题，至少我们考驾照的时候没有遇到，但是之前听朋友说是有这么回事，据说是科目二和科目三会有卡合格率，不知道这事是真是***，那具体是怎么做的，细节是不得而知，但是好像是有个不成文的规定。
如果是本地户籍的学员那么通过率好像是会高一点，如果你是外地籍，在异地考试的话，那么可能就会降低合格率，听说是会对考试车做一点点调整，比如说离合这个半联动会做一点点改动。
可能在考试的时候，压不准离合，特别是上坡起步定点的时候，这个对离合把控要非常到位，如果稍微有点点不合适的话，那么可能就是中途熄火了，那你想，如果是倒库或者侧方位的时候，突然熄火的话。
也许你反应及时，还能及时调整，最多也就是扣5分，但是坡上定点如果是没把控好，中途溜车，再起步熄火，或者是带档起步的话，直接就完了。在科目三里面，除了是有电脑进行监控，还有安全员的因素。
会，如果前半程合格率太高，考官会使用人工评判来降低合格率，包括低头看档，往前开的时候视线脱离驾驶方向超过2秒，不保持安全车速，一般这种情况都是被点死的，至于压线这个情况有自己压线觉得没压的，有考官点死，也有gps信号误差的。注意一点，后视镜也是车身的一部分，后视镜压线系统也判定压线。工作人员一搬不会主动去点人，除非你待考的时候表现很嚣张引起工作人员或者考官反感。还有在考试的过程中如果手机响大概率也会被点死，考官会认定你***，如果不点以后抽查到***考官会有麻烦。
别的地方不知道，我考科二的时候反正就遇到了你说的这种情况。我自己科二练的很好，但还是考了三次才过的。
虽然是电脑系统判定，但是人为干预并不复杂。
第一种最常见就是离合器。他们故意把离合器调整过，很难掌握。再说考试车以前也没开过，提前并不知道车况好不好。我前面两次都挂在半坡起步了，离合器一动就熄火。我们考场的5号车和8号车的离合器都调过了，10个抽到这俩车的挂8个，基本都在半坡。
第二种就是车顶的感应器。有时候会故意调歪了，比如倒库的时候，明明你感觉没有压线，或者已经倒进去了，系统还是判定你压线了或者没倒进去，直接挂。
第三种就是考试信号。考试车上的信号和考试中心的信号是连在一起的，但是有时候你会发现，考试的时候，语音播报会延迟，比如直角转弯，导致方向盘打晚了，压线挂。所以我们教练考试前就说，不要一直等语音，到了规定的地方，该干嘛就干嘛。
有卡及格率的事情，自然也有所谓“花钱包过”的事情。我们考场的一种做法，就是考生在考场跑圈，如果哪个项目挂了，就不会录入系统，考生接着做项目，直到所有项目合格为止。当然这是我听说的，没有亲自证实过。
有时候是某个单项的时候没信号，就是你做完了，系统没感应到，这种情况下，要重新考，不是浪费一次机会，而是哪个项目没录入系统，单考哪个项目，其他项目不受影响，但是考生心态肯定有波动，说不定平时练的很好，但是遇到这种情况，心态就崩了，很容易挂的。
