特斯拉电池技术最新进展
特斯拉在电池技术方面的最新进展是研发了一种新型的电池技术。这种新技术的电池单体能量提高了5倍，整车续航里程增加了16%，功率输出提升了6倍。此外，由于体积增大，电量增加，因此极大地减少了车辆所需电芯数。特斯拉使用的2170电池组由4000个电芯组成，而4680电池组仅需800个，这在降低数量的同时，也减少了电池装配时间，提高汽车生产效率，变相解决特斯拉装配难题。该款电池将首用于ModelY，随着未来生产效率提高生产成本的降低，也可能用于ModelS和ModelX。
特斯拉正在研发一种新型电池，这种电池的可使用寿命高达100年。在理想的情况下，最新开发的镍基电池可使用寿命为100年。这意味着电动汽车不需要更换电池，节省一大笔换电池费用，并且非常环保。这款镍基电池要一直处于恒定25摄氏度的环境温度下，才可以使用寿命高达100年。不过与其他电池技术进行参考比较，这款镍基“长寿”电池的优势还是很明显，比如，该电池处于40/55/70摄氏度下甚至更高的温度变化，这类电池的使用寿命大大超过市面上主流的磷酸铁锂电池，这也足以说明该电池稳定性好，可为用户提供更安全的保障。
特斯拉发布了其可持续性能源发展“宏图***”第三篇章(MasterPlanPart3)的完整文件，其中包含了其最新的车型及配套电池路线规划。特斯拉将汽车市场划分为7个类别，其中4个已有对应的车型规划，剩余3个是特斯拉规划的新品。配套电池技术路线包括磷酸铁锂电池(LFP)和高镍电池(HighNickel)2种。例如，紧凑车型将配备53kWh的磷酸铁锂电池，中型车将配备75kWh的磷酸铁锂电池，商用/乘用车将配备100kWh高镍电池，大型轿车、SUV和卡车将配备100kWh高镍电池，巴士将配备300kWh的磷酸铁锂电池，短途重卡将配备500kWh的磷酸铁锂电池，长续航重卡将分别配备800kWh的高镍电池。
特斯拉宣布将在4月份发布其自研电池，且含钴量有可能为零。这意味着特斯拉有可能选择磷酸铁锂作为新电池的技术方向。此外，特斯拉上海工厂官方账号在社交媒体中回复时表示，“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”这进一步引发了市场对特斯拉新电池的揣测。有消息称，特斯拉自主研发的新电池是干电池技术+超级电容组合，具体成分预计会在四月的特斯拉电池会议上进行说明。
综上所述，特斯拉在电池技术方面的最新进展包括新型电池技术的研发、电池寿命的提升、电池技术路线的公布以及无钴电池的开发。这些进展表明特斯拉在追求更高效、更持久、更环保的电池技术方面取得了显著的进步。
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