你好我是豫濮兄弟，很高兴回答你的问题
适时四驱是汽车电脑自动控制，当车载电脑检测到路况变化时会自动切换，在铺装路面会***用两驱，到了路况不好的非铺装路面会自动切换四驱，而全时四驱是无论何种情况，都会用四驱方式驱动汽车。
适时四驱是***用更低级的粘结式中央差速器，它的出现只有两个目的：一是结构简单成本更低，二是能节省油耗，***用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车没有很大分别，这类适时四驱车辆平时行驶只有前轮驱动。
适时四驱系统的结构要相对简单，成本较低，有利于降低整车重量。当然，对消费者来说，适时四驱最大的好处就是相对比较省油，全时四驱比较费油。
当侦测到前轮开始打滑时，才开始把动力输送到没有动力的后轮，反应要比全时四轮驱动慢半拍，因此适时四驱的越野能力更差，而操控性和高速稳定性也要逊色于全时四驱。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定。
全时四驱不需要手动操作，车辆会永远保持四轮驱动的状态，发动机输出扭矩按比例传输到每一个车轮上。此外，有的全时四驱是前后固定扭矩分配的，有的则是前后可变扭矩分配。
你好，我是汽车咖啡李哥。很高兴回答你的问题。
你的关于适时四驱和全时四驱的优缺点的问题。我觉得：1.适时四驱是行车电脑根据不同路况可以自动在两驱和四驱模式之间切换，优点是结构简单和省油，缺点是脱困能力不够强。2.全时四驱模式是汽车在行进时随时都处于四轮驱动模式下，优点是脱困能力强，缺点是结构复杂和油耗高，成本高。具体在***里有说到，希望我的回答可以帮助到你。
适时四驱就是 平时基本前驱 或者后驱 当有打滑的时候 另一侧能分配一点扭矩 这种四驱 有胜于无吧！但省油 ！全时四驱 那就分很多种了 主要看中央差速器什么类型了！ 有的虽然是全时四驱 但后轮或前轮 平时只能获得百分之5-15左右的动力 打滑时候最大也不超过百分之50.也有一些性能车 平时前后始终是40:60的抓地力 但油耗不低.
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。
1、驱动情况不同，适时四驱只有在适当的情况下，才会开启四轮驱动模式，其它情况下，都是两轮驱动的模式，而全时四驱在任何情况下都是四轮驱动的模式。
2、结构不同，相比全时四驱，适时四驱的结构更简单，适时四驱适合于前横置发动机前驱平台的车型，而全时四驱的结构复杂，其传动部件也更多。
3、安全性能也不同，适时四驱系统的前后轴基本上都***用开放式差速器，在一些复杂路段，会出现单侧两个车轮打滑现象，而全时四驱动则有更优异与安全驾驶基础，尤其是极限路况上，拥有更好的牵引力。
