还是那句话，买车一定要看自己的需求，其他人谁说了都不算。
我们公司有位大哥，自己喜欢保时捷，前不久买了台二手的保时捷911，虽然坐着并不舒服，但是人家天天开着上下班，别提多美滋滋了。
你已经有一辆奔驰的轿车了，说明这台车已经满足你日常的使用了，买台718敞篷版最大的目的，我想应该就是为了开出去拉风。
现款保时捷718一共提供了两个版本，一个是硬顶版的Cayman，另一个是软顶敞篷版的Bxoster，拿Boxster来说，它的售价区间为56.5-89.5万元，这款车一共提供了2.0T直列四缸和2.5T直列四缸两套动力系统，均匹配7DCT变速箱，***用中置后驱的驱动形式。
从动力系统的角度来讲，动力表现非常棒，它的GTS版本0-100km/h加速时间能够达到4.1秒。
不过，这款车要买的话，还是看你的预算，只要预算够，买就OK了。
根据您的情况，如果很喜欢保时捷718敞篷的话，这部车还是很值得入手的，毕竟这也是多少男人从小的梦想。[泪奔][泪奔]
首先得看您的预算，保时捷之所以变成那么多男人的梦想，来自于他那令人望而止步的选配项目，小到车漆真皮座椅，大到发动机动力，裸车54w是拿不到的了〈二手车除外哦〉，不看预算，这部车非常值得入手。
这部车作为保时捷的入门跑车，2.0t到4.0L的动力，可以说非常够用了，打开运动模式，一脚油门，噼里啪啦的引擎声，会让路过的男人抛来羡慕和嫉妒的眼神，打开敞篷，带上墨镜，让路边的美女都驻足观望，可以说面子十足，比起奔驰，人们会觉得保时捷在豪华和动力更上一层。如果您想花最少的钱又有最拉风的视觉效果，那么一套大尺寸轮毂+高扁平比的宽胎是最好的选择。对于很多不懂车的人来说，轮毂越大车越高级，此准则同样适用于排气孔的数量和声浪的大小等等。
扁平的车身，低矮的进气口，拉风的敞篷，可升降的尾翼，外观绝对运动帅气。
说到内饰，718的内饰就没有奔驰的内饰那么豪华优雅，没有智能车机大屏，没有多功能按键，没有全液晶仪表盘，为啥，因为要选配[泪奔][泪奔]，如果您想让您的718内部也变得豪华，也得加钱。可以说原厂没有加配的718，更多是为了让您好好体验一下这一部跑车，而不是内部的科技。
全系标配的PDK变速箱可以说是整台车的灵魂之一，无论是耐用性还是换挡速度都能超出你的预期，操控性是很好的。
最后说一下这部车的一点点缺点，车门比较重，座椅通风比较差，空间很小，只能装两人，低速的时候方向盘较重，后期保养贵。。。。。。其实每部车都有它的优缺点，但是这部车优点肯定是胜过缺点的，作为从小就是男人梦想的车，拉风帅气，可是很香的，所以小弟还是很推荐这部保时捷718敞篷版的。
希望对您的问题有些帮助，谢谢[机智][机智]
保时捷是一个很神器的品牌，718有60万的普通版也有300万的718 GT4，911有130万的普通版，也有700万的GT2，从青铜到王者，不能一概而论的品牌。
保时捷718这款跑车分为软顶敞篷和硬顶车型，软顶敞篷车型是可以打开顶篷后变为一台敞篷车，硬顶的车型是无法打开车顶并非硬顶敞篷车型，两款车型各有千秋，中国销售较好的肯定是软顶敞篷的车型，这款车原本就是保时捷的一款入门跑车车型，所以性能等各方面不会非常的极进，硬顶车型车辆的刚性高于软顶的车型，所以操控肯定会优于软顶车型。
保时捷718在敞篷和硬顶的选择上，主要还是要看个人的需求，敞篷和硬顶各有利弊。
敞篷的车会贵一些，会容易沾灰一些，硬顶的会占用一些后车厢空间，耗油会大一些。
有一部分人觉得买保时捷718就要买敞篷的才有感觉，能够满足自己的驾驶体验，开起来非常拉风。也有一部分人觉得买敞篷车是为了充面子，而真正玩车的人都买硬顶的。所以究竟买敞篷还是硬顶是没有一个明确说法的。而且由于敞篷和硬顶各有利弊，很多买了敞篷的后悔没有买硬顶，很多买了硬顶的后悔没有买敞篷。在利弊优缺点方面，敞篷的更容易沾灰，而且如果遇到了大雨大雪天气，敞篷可能会漏雨，需要用保护罩遮盖。而敞篷的也比硬顶的更占用你一些后备箱的空间。不过硬顶的车也有缺点，比如会比软顶的耗油，硬顶的成本会比软顶的高。怎么选择硬顶和敞篷就看自己了 。
聊聊内饰和细节吧 没开过什么太好的车，感觉保时捷的做工应该算好的吧，皮质触感很好本人配的是后轮265胎，好看但是会牺牲轻微起步的动力，车子设计比较古老，属于复古的时尚，见仁见智吧。
回头率相当高，可能也是我们选的颜色特别骚吧，竞速黄^_^***真的很漂亮十分抢眼，加油的小妹小弟都围过来与车合照内饰简洁有致，深色内饰风格酷劲十足。
主要的功能区域均集中于中控面板，一个大型LCD显示屏实现其***系统及行车电脑大部分功能车尾的行李箱容量为260L，配合掀背式尾厢门设计，可提供最高1.95米的净空高度。
装了运动套装后，踩着刹车轰油门，当看到中控台的起步控制灯亮起的时候，松开刹车你就会像***一样弹出去。
轻踩油门，迷人的发动机轰轰声浪即可从后方传来，在起步时的2000rpm转速附近，是这股声浪最优美的时刻。
方向盘上面的换挡拨片，左右两个拨片都可以升降档，按上面是生挡，按下面是降挡，这样的新奇方式还是头一次遇见电脑的综合油耗，3K4的时候拍的，13对于1.5吨的车来说还是比较犀利的油门偏重，德系车惯有的天性，但给油就有速度，开过bmw的会很习惯，座椅长时间也不会太疲惫。身价没有上千万，最好还是不要考虑保时捷
