一、压缩机测量方法
全封闭压缩机机壳上有运行端（R），启动端（S），公共端（C），RS间的电阻大于SC间的电阻大于RC间的电阻。RS间电阻等于SC间电阻加RC间的电阻，利用上述规律可以予以判别好坏。若所测绕组的电阻值小于正常值，就可判断此绕组短路。
对于三相电动机，用两表笔分别接触3个接线柱端子中的2个，如果3次测得的阻值一致，表明绕组良好；如果有2次测得的阻值为无穷大，表明有一组绕组断路；如果3次测试均为无穷大，表明至少有两组绕组断路；如果3次测量中有2次所测阻值明显小于另一次所测，表明有短路。
另外，可以检查压缩机碰壳通地，***用万用表的电阻档。一支笔与公用点紧紧靠牢，另一支表笔搭紧压缩机工艺管上露出金属部分进行测量。若电阻值很小，就可判断绕组或内部接线碰壳通地。
如果确定压缩机损坏之后，我们就可以对压缩机进行更换才做，方法步骤如下：
二、压缩机更换方法
1、
切断电源：压缩机更换前，务必切断机组电源。否则将有触电的危险。在拆除压缩机电源时，要做好每一根电线与相应接线柱的标识，以便维修后接线的恢复。
2、放冷媒：用内六角将高、低压侧阀门打开，注意作业环境的通风，以免操作人员窒息；放冷媒的速度不能太快，以免操作工作人员被冷媒冻伤。若有条件的话，应将冷媒回收，而不是直接排放，以保护环境。
3、拆除吸、排气管：拆除吸、排气管前，保证系统内冷媒已经放尽。用气焊加热焊接口，焊接口焊料融化后，拔出吸、排气管。整个烧焊过程中，务必充氮操作，氮气压力为0.5±0.1kgf/cm2，以避免铜管氧化产生氧化皮，也留意铜管内壁是否有杂质异物存在，若有则及时清除。焊接时，要注意控制好火焰方向，避开套管、海绵、电线等以免发生火灾危险。
4、
换上压缩机并连接吸排气管：换上新压缩机，压缩机搬运的过程中，压缩机倾斜角度不得大于45°。拔压缩机胶塞必须先排气管后吸气管，拔掉胶塞到焊接配管之间的间隔时间不要超过10分钟，防止空气水分和杂质进入系统，影响机组性能。焊接前，清除连接管焊点表面及接合处的油污、氧化物、毛刺等杂物，保证焊接接合面的清洁与干燥。整个焊接过程中务必充氮保护，氮气压力为0.5±0.1kgf/cm2，且保证氮气到达焊接位置，以免焊接处铜管氧化产生氧化皮。焊接时，要注意控制好火焰方向，避开套管、海绵。电线等。
1、油门越大，指针下降幅度越大，说明压缩机良好，反之压缩机有问题；
2、打开安装压缩机的地方，抓住排气管，最细的那根感觉很热的话，说明压缩机是好的，否则说明压缩机坏了；
3、如果管路拆了，发动汽车打开压缩机的开关，用大拇指按住排气管，排气管的压力高，如果按的住，那压缩机就有问题。
4、二者之间的温差较大时是好的，反之是损
判断压缩机好坏的方法如下：
1. 观察压缩机外观。首先，检查压缩机的外观是否有明显的损坏或变形，如裂纹、变形、磨损等。如果外观有明显的损坏，则有可能是压缩机内部的零部件出现了问题。
2. 检查压缩机的电气连接。检查压缩机的电气连接是否松动或腐蚀，如果电气连接不良，则可能导致压缩机无***常工作。
3. 测量压缩机的电阻。使用万用表测量压缩机的电阻，如果电阻值超出了正常范围，则说明压缩机有可能出现了故障。
4. 检查压缩机的油液位。检查压缩机的油液位是否正常，如果油液位过低，则有可能是压缩机内部的密封件出现了问题。
5. 检查压缩机的工作状态。通过观察压缩机的工作状态，如是否发出异常的噪音、是否有异味、是否正常启动和停止等，来判断压缩机是否正常工作。
6. 检查压缩机的压力。使用压力表测量压缩机的吸气压力和排气压力，如果压力值超出了正常范围，则说明压缩机有可能出现了故障。
需要注意的是，以上方法只是初步判断压缩机是否正常的方法，如果需要更准确地判断压缩机的好坏，建议请专业的技师或维修人员进行检测。
压缩机损坏的判断方法：
1.
用万用表测量通电情况：如果压缩机短路，则无法测量。如果压缩机上电，但压缩机不启动，更换启动电容或不启动，压缩机损坏。
2.
绕组短路、绕组碰底盘接地、压缩机振动和噪音增大、压缩机轴或气缸卡死、热保护器损坏等。
3.
用万用表测电阻。
1、判断空调压缩机的好坏首先要学会辨别空调压缩机上面的3根接线柱、分别是S、R、C，其中S是启动绕组、R是运行绕组、C是公共端。
2、接着用万用表测量其阻值，其中SC和RC之间的阻值加起来等于RS之间的阻值，就是正常数据。比如RC之间的阻值是5欧，SC之间的阻值是3.5欧，那么RS之间的阻值就是8.5欧（允许有一点偏差，但不能相差太大）。
3、如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值，那么这个压缩机很可能就是坏的。
4、但是有的时候，即使万用表测量显示数值是正常的，但如果压缩机内部短路的话，万用表是测量不出来的。
5、对于这种情况，最简单的办法就是用万用表量一下通电情况。如果显示正在通电，但是压缩机不启动的话，可以更换一个启动电容（50UF）试试看。如果换了电容之后，压缩机还不启动，无疑就是压缩机坏了。
