不是说手动挡就一定好。也不是说自动挡就不好。我认为是因人而异的。总体来说，自动挡车比手动挡要多出一些交通事故。追其原因应该是这样。在我认识的朋友圈里。操纵技术不算太好的，都买的是自动挡。他们认为开起来不繁琐。这也就是自动挡车交通事故多的原因之一。有人说，那为什么自动挡车要比手动挡的贵？肯定就是质量好。这个不能说明什么问题。心脏支架手术，一个支架就是3万。如果你心脏上有三个支架。你的身价是比别人贵了些。能说你更健康吗？
市区开车堵车多，建议自动挡，城郊可买手动挡。
手动挡价格低一点，变速箱不容易出故障，频繁换挡麻烦。
自动价格稍高，开车轻松点。
总之建议预算充足买自动AT变速箱的车。
首先，自动挡在技术上确实比手动挡先进。手动挡之所以没有淘汰，有两个原因。一个是成本，手动挡比自动挡便宜，有客户会因为价格选择手动挡。有客户选，就有主机厂生产。另一个是驾驶乐趣，手动挡有自动挡没有的驾驶乐趣。我个人就乐于开手动挡，加速超车比较带劲。当然手动挡跑山路会比较辛苦。
自动挡汽车一定比手动挡的好，这种说法适合大部分车辆但也有例外。
汽车保有量的快速增长让拥堵几乎成为每个城市的道路特点，在拥堵环境下用车手动挡换挡确实比较麻烦，而且频繁换挡手脚并用也确实会很累，面对这种情况自动换挡便利的优势逐渐显现了。
操作更简单更从容让驾驶从一种职业化或专业化的操作方式逐渐成为任何人都能掌握的简单方式，这种升级是很有意义的。第一台4AT自动变速箱在量产之后的10年里售出了百万台，这还是在70多年前的时代，从这个角度来看自动挡确实比手动挡好。
自动挡变速箱发展到今天也早已今非昔比，不论是民用车使用自动挡即使顶级汽车赛车也在动自动挡，比如F1的无缝换挡变速箱以及环塔中很多自动挡的汽车，前者能提供比手动更高的传动效率、后者保证稳定没有不能用的原因，所以自动挡在方方面面都已经成为趋势。
民用车领域国内的自动挡汽车保有量已经超过手动挡，乘用车里为了普及自动挡使用手动挡的汽车多为丐版车型，而且这些车型里也多为小排量汽车，驾驶乐趣可能会比同款车的自动版好一些，但相比动力储备充足变速箱换挡效率足够高的车型而言如何操作也没有超越的能力，动力储备才是一台汽车体现性能和品质的主要因素，没有动力用多少挡的MT也没有意义。
不过手动挡并不会被完全淘汰，比如在工具型车的微面、微卡里还会是主流，这些车追求的是维保成本足够低、价格足够低，简单皮实就是优点，所以这些车还会用很长时间的MT。
其次是一些打情怀牌的复古车，比如KTM和摩根，这几台百万级的跑车仍以手动挡作为卖点只是吸引一些玩车群体，普通工薪阶层的朋友看一看就好。
手动挡是否会成为过去式在刚需车型的影响下还不能确定，但油转电的过渡一旦结束而且没有意外的话MT的时代一定会终结，因为这些车不需要手动挡。个人观点、仅供参考。
当然是自动挡的好
自动挡汽车是汽车发展的一个进步，就如同即将量产的“无人驾驶”汽车是一样的，如果把“手动挡”，“自动挡”，“无人驾驶”三辆车让你选择，你会毫不犹豫的选择后者。
学驾照=踩离合
学车的都明白，只要你能踩好离合器，驾照就等于拿到一半了。可见，离合器是多么的难控制，这是手动挡汽车的最大特点。离合器，对于新学员来说，确实是个难点，抬高，抬低，抬快，抬慢都不行，要想掌握好时机，不是一半天的功夫，要细致，耐心，摸索才行。
学自动挡能省不少事，成功率高。
学习自动挡，省去了压离合器的时间，操作中，只要控制刹车就行了，绝对不用担心熄火的问题，可以抽出多部分精力去观察，同时，用自动挡考坡道起步应该是强项，肯定不会在此挂科。
所以，考驾照，还是自动挡的好。
「原创」图文/探路者de烛火
关于考手动挡好还是自动挡驾照的问题，这个要看你自身的条件而定吧。一般来说，当然是考手动挡的好。
为什么这么说呢？因为相对而言，手动挡比自动挡在操作上要更复杂一些。如果你能够很顺利的考好手动挡，那么你在日后驾驶自动挡的时候会显得驾轻就熟。
这就好比说手动挡是一个一百斤的担子，而知自动挡是一个80斤的担子。当你能够挑一百斤的担子，轻松自如的时候，80斤的担子对你来说是不是小菜一碟呢？
当然了，担子重意味着难度会大，考试的话，手动挡肯定比自动挡要难一些。
手动挡汽车，它有一个很关键又不容易操控好的地方：离合器的控制问题。而这一点尤其是在考驾照的过程中，非常非常的重要。
如何控制好离合器，使车辆保持一个需要的速度；如何控制好离合器与油门的配合，以便在坡道起步过程中不至于熄火，这都是很重要的操作技能。
如果你觉得你的反应就是非常非常的慢，对车身的感觉就是不好，手脚的配合根本就无法协调，那么你可以考虑直接就考一个自动挡的驾照。
只要你没有上述的这种感觉，你觉得你的协调能力等等都还可以，那么我觉得，你考一个手动挡的驾照会更好。虽然考手动挡的难度要大一些，自己要累一点，但是当你把这些技能都学好，把手动挡玩的很溜的时候，你会觉得曾经的辛苦很值！
